乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分并行处分想法hongkongdoll xxx
第一章 总 则
第一条 为了提高乘用车节能水平，缓解能源和环境压力，栽植节能与新能源汽车处分长效机制，促进汽车产业健康发展，凭据《中华东说念主民共和国从简能源法》等轨则，制定本想法。
第二条 中华东说念主民共和国境内的乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分处分，适用本想法。
第三条 工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、市集监管总局实施乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分处分。
第四条 本想法所称乘用车，是指《汽车和挂车类型的术语和界说》（GB/T 3730.1–2001）第2.1.1.1款至第2.1.1.10款轨则的、最大设想总质料不跳动3500千克的车辆，包括新能源乘用车和传统能源乘用车。
本想法所称新能源乘用车，是指罗致新式能源系统，王人备或者主要依靠新式能源驱动的乘用车，包括插电式夹杂能源（含增程式）乘用车、纯电动乘用车和燃料电板乘用车等。
本想法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车之外的，大致燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式夹杂能源乘用车）。
本想法所称低油耗乘用车，是指抽象燃料破费量不跳动《乘用车燃料破费量评价设施及主见》（GB 27999）中对应的车型燃料破费量标的值与该核算年度的企业平均燃料破费量要求之积（打算恶果按四舍五入原则保留两位一丝）的传统能源乘用车。
第五条 乘用车企业包括中华东说念主民共和国境内乘用车坐蓐企业、入口乘用车供应企业。
本想法所称境内乘用车坐蓐企业，是指取得工业和信息化部乘用车坐蓐企业准入并赢得强制性居品认证的乘用车企业。
本想法所称入口乘用车供应企业，是指从中华东说念主民共和国境外入口并在境内销售赢得强制性居品认证的乘用车的企业，包括获境外乘用车坐蓐企业授权的入口乘用车供应企业和未获授权的入口乘用车供应企业。
第六条 工业和信息化部栽植汽车燃料破费量与新能源汽车积分处分平台，统筹股东企业平均燃料破费量与新能源汽车积分公示、转让、来回等职责。
乘用车企业应当按照工业和信息化部的要求（见附件1），报送其坐蓐、入口的乘用车燃料破费量和新能源乘用车联统统据；通过汽车燃料破费量与新能源汽车积分处分平台，开展积分转让或者来回。
第二章 乘用车企业平均燃料破费量积分核算
第七条 境内各乘用车坐蓐企业和各入口乘用车供应企业，是乘用车企业平均燃料破费量积分的核算主体，单独实施核算。
第八条 乘用车企业平均燃料破费量积分，为该企业平均燃料破费量的达标值和本体值之间的差额，与其乘用车坐蓐量或者入口量的乘积（打算恶果按四舍五入原则保留整数）。
本体值低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。
第九条 乘用车企业平均燃料破费量达标值，是指该企业平均燃料破费量标的值与该核算年度的企业平均燃料破费量要求的乘积（打算恶果按四舍五入原则保留两位一丝）。
乘用车企业平均燃料破费量标的值，按照《乘用车燃料破费量评价设施及主见》第5.2款打算（打算恶果按四舍五入原则保留两位一丝）。归拢车型在核算年度有多个不同的燃料破费量标的值的，按照不同的标的值分开打算。
核算年度的企业平均燃料破费量要求，是指《乘用车燃料破费量评价设施及主见》第5.3款轨则的联系比值。
第十条 乘用车企业平均燃料破费量本体值，按照《乘用车燃料破费量评价设施及主见》第5.1款打算（打算恶果按四舍五入原则保留两位一丝）。归拢车型在核算年度有多个不同的燃料破费量的，按照不同的燃料破费量分开打算。
第十一条 境内乘用车坐蓐企业的乘用车坐蓐量，按照该企业在核算年度内坐蓐的、用于境内销售的乘用车本体产量核算。
入口乘用车供应企业的乘用车入口量，按照该企业在核算年度入口用于境内销售的、赢得强制性居品认证并经进出境覆按检疫机构覆按的乘用车数目核算。
第十二条 对核算年度坐蓐量2000辆以下而况坐蓐、研发和运营保抓独处的境内乘用车坐蓐企业，入口量2000辆以下的获境外乘用车坐蓐企业授权的入口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料破费量积分的达标要求：
（一）2016年度至2020年度，企业平均燃料破费量较上一年度下落6%以上的，其达标值在《乘用车燃料破费量评价设施及主见》轨则的企业平均燃料破费量要求基础上放宽60%；下落3%以上发火6%的，其达标值放宽30%；
（二）2021年度至2023年度，企业平均燃料破费量较上一年度下落达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料破费量评价设施及主见》轨则的企业平均燃料破费量要求基础上放宽60%；下落2%以上发火4%的，其达标值放宽30%；
（三）2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。
未获境外乘用车坐蓐企业授权的入口乘用车供应企业按照前款的轨则处分，并自2019年度起实施企业平均燃料破费量积分核算；然则，核算年度入口量2000辆以下的，暂作假施积分核算。
第三章 乘用车企业新能源汽车积分核算
第十三条 境内各乘用车坐蓐企业和各入口乘用车供应企业，是新能源汽车积分的核算主体，单独实施核算。
第十四条 乘用车企业新能源汽车积分，为该企业新能源汽车积分本体值与达标值之间的差额。
本体值高于达标值产生正积分，低于达标值产生负积分。
第十五条 乘用车企业新能源汽车积分本体值，是指该企业在核算年度内坐蓐或者入口的新能源乘用车各车型的积分与该车型坐蓐量或者入口量乘积之和（打算恶果按四舍五入原则保留整数）。
前款轨则的坐蓐量、入口量，按照本想法第十一条文矩的设施核算。
新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分打算设施》（见附件2）笃定。
第十六条 乘用车企业新能源汽车积分达标值hongkongdoll xxx，是指该企业在核算年度内传统能源乘用车的坐蓐量或者入口量，与新能源汽车积分比例要求的乘积（打算恶果按四舍五入原则保留整数）。
传统能源乘用车中低油耗乘用车的坐蓐量或者入口量按照以下轨则打算：
（一）2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用车的坐蓐量或者入口量区分按照其数目的0.5倍、0.3倍、0.2倍打算；
（二）2024年度及以后年度的低油耗乘用车坐蓐量或者入口量打算倍数，由工业和信息化部另行公布。
第十七条 对传统能源乘用车年度坐蓐量或者入口量发火3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度启动设定新能源汽车积分比例要求。
哥也色中文娱乐网2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求区分为10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
第四章 积分申报和公示
第十八条 乘用车企业应当于每年12月20日前，向工业和信息化部提交下一年度乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分年度预申报。
预申报的内容包括本企业平均燃料破费量预期达标值、预期本体值和新能源汽车积分预期值等（见附件3）。
第十九条 乘用车企业应当于每年3月1日前，向工业和信息化部提交上一年度乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分推行情况年度申报。
申报的内容包括本企业坐蓐或者入口的各车型乘用车数目、要津参数、燃料破费量、电能破费量和对应车型的燃料破费量标的值，以及本企业平均燃料破费量达标值、本体值和新能源汽车积分等（见附件3）。
第二十条 工业和信息化部于每年4月10日前，通过汽车燃料破费量与新能源汽车积分处分平台，向社会公示上一年度乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分联系情况。
对公示的乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分联系情况有异议的，不错在30日内向工业和信息化部建议。工业和信息化部在收到异议后30日内作出回复。
第二十一条 工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、市集监管总局于每年6月30日前，对乘用车企业提交的企业平均燃料破费量与新能源汽车积分推行情况年度申报和联统统据进行核实，并发布上一年度乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分核算情况申报。
第五章 积分并行处分
第二十二条 乘用车企业平均燃料破费量正积分不错结转或者在关联企业间转让。
乘用车企业新能源汽车正积分不错依据本想法解放来回，并按照下列轨则结转，结转有用期不跳动三年：
（一）2019年度的新能源汽车正积分不错等额结转一年；
（二）2020年度的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；
（三）2021年度及以后年度乘用车企业平均燃料破费量本体值（仅核算传统能源乘用车）与达标值的比值不高于123%的，允许其往日度产生的新能源汽车正积分结转，每结转一次，结转比例为50%。只坐蓐或者入口新能源汽车的乘用车企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。
乘用车企业有平均燃料破费量负积分、新能源汽车负积分的，应当在乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分核算情况申报讦布后60日内，向工业和信息化部提交其平均燃料破费量负积分和新能源汽车负积分赔偿申报（见附件4），并在核算情况申报讦布后90日内完成负积分赔偿归零。
工业和信息化部不错凭据汽车行业发展情况决定蔓延赔偿期限和出动2020年度新能源汽车正积分结转比例。
第二十三条 具有下列关系之一的乘用车企业，属于本想法第二十二条第一款轨则的关联企业：
（一）境内乘用车坐蓐企业与其径直或者蜿蜒抓股总额达到25%以上的其他境内乘用车坐蓐企业；
（二）同为第三方径直或者蜿蜒抓股总额达到25%以上的境内乘用车坐蓐企业；
（三）获境外乘用车坐蓐企业授权的入口乘用车供应企业，与该境外乘用车坐蓐企业径直或者蜿蜒抓股总额达到25%以上的境内乘用车坐蓐企业，以及径直或者蜿蜒对该境外乘用车坐蓐企业抓股总额达到25%以上的境内乘用车坐蓐企业。
第二十四条 乘用车企业平均燃料破费量正积分结转后续年度使用的，按照一定比例进行结转，结转有用期不跳动三年。2018年度及以去年度的正积分，每结转一次，结转比例为80%；2019年度及以后年度的正积分，每结转一次，结转比例为90%。
第二十五条 乘用车企业受让的平均燃料破费量正积分，仅限其在往日度使用，不得再次转让。
第二十六条 乘用车企业平均燃料破费量负积分应当弃取下列格式赔偿归零：
（一）使用本企业结转的平均燃料破费量正积分；
（二）使用本企业受让的平均燃料破费量正积分；
（三）使用本企业产生的新能源汽车正积分；
（四）购买新能源汽车正积分。
前款所列的赔偿格式，不错组合使用。
新能源汽车正积分不错抵扣同等数目的平均燃料破费量负积分。
第二十七条 乘用车企业的新能源汽车负积分，应当通过新能源汽车正积分赔偿归零。
第二十八条 乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，不错使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行赔偿。
工业和信息化部不错凭据汽车行业发展情况，决定乘用车企业使用2021年度产生的新能源汽车正积分对2020年度产生的新能源汽车负积分进行赔偿。
第二十九条 乘用车企业购买的新能源汽车正积分，仅限其在往日度使用，不得再次来回。
第三十条 乘用车企业发生疏立、合并等情形，影响积分结转、转让、来回、赔偿等的，应当实时向工业和信息化部办理变更手续。
第六章 监督处分
第三十一条 工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、市集监管总局栽植乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分信用处分轨制。
乘用车企业提交平均燃料破费量与新能源汽车积分推行情况年度申报时，应当同期向工业和信息化部提交信用容或书（见附件5），由工业和信息化部向社会公示其信用容或书。企业法定代表东说念主未发生变动的，信用容或书无需逐年提交。
乘用车企业不履行容或的，工业和信息化部将其算作失信乘用车企业进行通报，并录入车辆坐蓐企业信用信息处分平台。
第三十二条 工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、市集监管总局对乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分进行核查。
工业和信息化部认真对境内乘用车坐蓐企业偏激乘用车燃料破费量、新能源乘用车参数、乘用车坐蓐量等进行核查。
商务部认真对入口乘用车供应企业关系情况进行核查。
海关总署认真对乘用车入口量进行核查。
市集监管总局认真对赢得强制性居品认证的入口新能源乘用车参数、入口乘用车燃料破费量等进行核查。
第三十三条 对违背本想法的活动，任何单元和个东说念主都有权向工业和信息化部举报。接到举报后，工业和信息化部会同关系部门实时照章探望处理，并为举报东说念主守密。
第七章 法律包袱
第三十四条 乘用车企业有下列情形之一的，工业和信息化部等部门按照职责给以通报，并按照核查值核算平均燃料破费量与新能源汽车积分；情节严重的，算作失信乘用车企业进行通报，并录入车辆坐蓐企业信用信息处分平台：
（一）未按照本想法的轨则报送乘用车燃料破费量和新能源乘用车联统统据的；
（二）报送的乘用车燃料破费量数据、新能源乘用车数据与核查恶果不符的；
（三）报送的乘用车坐蓐量、入口量数据与本体数目不符的；
（四）未按照本想法的轨则提交企业平均燃料破费量与新能源汽车积分申报，或者申报的内容与事实不符的。
第三十五条 乘用车企业平均燃料破费量负积分、新能源汽车负积分未按照本想法赔偿归零的，应当向工业和信息化部提交其今年度乘用车坐蓐或者入口出动筹画，使今年度预期产生的正积分大致赔偿其尚未赔偿的负积分。
第三十六条 乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分处分要求，纳入乘用车坐蓐企业及居品准入条目。乘用车企业有下列情形之一的，在其负积分赔偿归零前，对其燃料破费量够不上《乘用车燃料破费量评价设施及主见》车型燃料破费量标的值的新址品，不予列入《说念路无邪车辆坐蓐企业及居品公告》或者不予核发强制性居品认证文凭，并不错依照《汽车产业发展战略》《强制性居品认证处分轨则》等关系轨则处罚：
（一）平均燃料破费量负积分未按照本想法赔偿归零的；
（二）新能源汽车负积分未按照本想法赔偿归零的；
（三）未按照本想法第三十五条的轨则提交年度乘用车坐蓐或者入口出动筹画，或者提交坐蓐或者入口出动筹画但今年度平均燃料破费量积分、新能源汽车积分未称心要求的。
第八章 附 则
第三十七条 本想法所称核算年度是指每年1月1日至12月31日。境内坐蓐的乘用车以无邪车整车出厂及格证上纪录的制造日历为准笃定相应的年度；入口乘用车以赢得强制性居品认证车辆的随车覆按单的签发日历为准笃定相应的年度。
工业和信息化部收到乘用车企业依据本办律例矩提交的材料后，转送其他联系部门。
第三十八条 本想法触及的要领改动的，按照改动后的文本推行。
本想法中的“以上”“以下”“不跳动”均含本数，“发火”不含本数。
第三十九条 工业和信息化部会同关系部门依据国度关系轨则，完善乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分处分的经济措施。
凭据我国国情和汽车产业发展的需要，应时出动本想法关系轨制、附件，并从头公布。
第四十条 本想法自2018年4月1日起实施。2013年3月14日公布的《乘用车企业平均燃料破费量核算想法》（工业和信息化部2013年15号公告）、2014年10月14日公布的《对于加强乘用车企业平均燃料破费量处分的见知》（工信部联装〔2014〕432号）同期废止。本想法实施前制定的轨则与本想法不一致的，按照本想法推行。
附件：
1.乘用车燃料破费量与新能源乘用车数据报送要求.doc
2.新能源乘用车车型积分打算设施
3.乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分申报
4.乘用车企业平均燃料破费量负积分和新能源汽车负积分赔偿申报
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